股票配资官方我新国标电动车“不能载人”？爱玛、九号、小牛等多家车企回应

　　“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“禁止安装后视镜”……日前股票配资官方我，随着《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（以下简称“新国标”）进入全面严格执行阶段，一些传言引发了消费者对于电动自行车实用性的关注。

　　对此，近日，爱玛、九号、小牛等电动自行车企业纷纷发布声明。有头部电动自行车企业指出：“‘不能带小孩’‘铁皮座椅’‘超速刹车’等主要是对标准条款执行的误读和错误理解。”

　　针对这些广泛存在的误读和行业现状，中国自行车协会近期予以回应：“新标准发布以来，各电动自行车会员企业大力推进符合新标准车型的设计、生产工作，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。近期网络上出现的讨论和热议，反映出广大消费者对新标准产品的关注和期待，但个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。”

　　《中国经营报》记者走访了解到，符合新标准的电动自行车正在陆续进入市场流通环节，爱玛已经投放了新国标车型。九号计划12月22日发布新国标系列产品。值得关注的是，爱玛、九号、小牛等品牌销售人员均告诉记者，由于产品升级带来成本上涨，新国标车型相较老款价格有所上调。

　　“经销商和门店要严格执行销售合规要求，主动向消费者宣传新标准车辆的性能特点，如实介绍产品参数、价位区间，耐心解答‘能否带娃’‘车型适配’‘续航能力’等问题，引导消费者按需选购，坚决杜绝虚假宣传、违规销售和非法改装。”中国自行车协会倡议。

　　“不能带小孩”系误读

　　“新国标电动自行车不能带小孩？”面对这一消费者关切的问题，日前，电动自行车头部企业爱玛发布声明：“近期网上出现的一些关于新国标车型的质疑，如‘不能带小孩’‘铁皮座椅’‘超速刹车’等，这主要是对标准条款执行的误读和错误理解。”

　　“网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品。”爱玛方面强调，“目前，我公司已推出符合新国标的车型，契合消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求等，能够很好地满足消费者的使用需求。”

　　同一时间，电动自行车新势力企业九号也着重回应了这一问题：“电动自行车能否载儿童与新标准无直接关联，相关规定由各省根据实际情况制定。多数省份明确电动车禁载成年人，部分允许载一名儿童。针对载儿童需求，消费者可通过安装儿童安全座椅解决，通过CCC认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅。”

　　九号方面还指出：“新国标不是简单‘设限’，而是从多个维度系统性地提升电动自行车的安全、品质与使用体验。”

　　另一家电动自行车新势力企业小牛表示：“网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品，标准中完全没有这样的规定，我们公司的产品也坚决不会有这样的设计。目前，我公司已推出符合新国标的车型，契合消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求，也安装了后视镜等，能够很好地满足消费者的使用需求。”

　　“关于‘铁皮座椅’问题，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传‘铁皮座椅’仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。”中国自行车协会则详细解释了这些问题，“关于‘不能带小孩’问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。”

　　新国标明确规定，电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并引入“超速断电”限制。记者走访中关注到，不少购车者因担忧行驶过程中“超速急刹”而犹豫是否要下单。

　　就此，中国自行车协会表示：“新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。关于‘禁止安装后视镜’，新标准中不但没有‘禁止安装’，而且还明确规定‘鼓励安装后视镜’，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。”

　　已完成技术升级与生产切换

　　中国自行车协会倡议：“龙头骨干企业要发挥示范引领作用，严格遵守新标准各项要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能、提升用户体验；要建立健全与经销商、门店的信息同步机制，提前告知生产排期、上市计划及产品核心参数，确保终端能及时准确传递信息，避免产生信息不对称和误读；要加大研发投入，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。”

　　面对协会倡议，爱玛方面称，将用户安全与产品合规置于首位。“我们全面拥护2025年电动自行车新国标的实施。作为电动自行车行业的一员，我公司坚决执行国家政策，响应协会倡议，将始终坚守合规经营底线，不折不扣贯彻新标准要求。”

　　九号方面表示，新国标是行业的“洗牌键”，更是“升级键”——推动行业告别低质价格战，踏上“技术、安全、智能”的价值竞争新起点。

　　“作为电动自行车行业的一员，我公司坚决执行国家政策，响应协会倡议，将始终坚守合规经营底线，不折不扣贯彻新标准要求。”小刀方面表示，“新标准不再强制安装脚蹬，提升了整车重量和续航能力，便利了消费者日常出行；同时优化了防火阻燃、刹车距离、动态安全监测等要求，保障了使用安全，将有效提升行业规范化水平。”

　　电动车自行车公司小鸟方面表示：“作为电动自行车行业的知名品牌，我公司坚决执行国家政策，响应协会倡议，始终坚守合规经营底线，不折不扣贯彻新标准要求。积极发挥自身科研优势，打造标准化、智能化、高端化的产品。”

　　相关企业的新国标车型是否已经投放市场，企业技术升级和生产线改建进展如何？九号公司董事会秘书在答投资者问时表示：“公司已完成符合新国标的车型研发与储备，将结合经营计划有序排产出货，保障市场供应平稳过渡。”根据最新消息，九号计划12月22日发布新国标系列产品。

　　爱玛方面也表示，已提前完成全系产品的技术升级与生产切换。小鸟方面则表示：“目前，我公司已推出多款符合新国标的车型，契合消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求，也可选装后视镜等，能够很好地满足消费者的使用需求。”

　　另外，据了解，雅迪、台铃、小牛、九号等也都已建立起专门的新国标车研发平台。

　　“我们也清醒地认识到股票配资官方我，标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。”中国自行车协会表示，“目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，我们将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型，也恳请广大消费者多提意见建议，促进行业整体安全和质量水平提升。”

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